Fietsen in Houston

Vorig jaar in het najaar es een fietsje gekocht. In de zomer is het niet te doen, veel te heet om te fietsen maar de rest van het jaar is het erg leuk om een beetje door de stad te crossen. Veel fietsers zie je niet maar er zijn dus af en toe zelfs fietspaden. Toch blijft het oppassen, ze zijn echt niet gewend aan fietsers. Maar het is stukken leuker dan in de auto overal langs te racen, zo zie je nog es wat van de stad.

Solitaire

Eind januari een dag of 10 naar Solitaire geweest om de uitvoering van m'n Shenzi Project bij te wonen. Na anderhalf jaar voorbereiding, werd het wel es tijd om die pijp te gaan installeren. Was super leuk om weer es offshore te gaan en ook super om nu es op de Solitaire te zijn geweest. Het helicopter-ritje er naartoe was zeer okay, heel mooi weer en maar met z'n drieen in de heli. Helaas m'n camera niet bij me want het uitzicht was wel tof, helemaal toen we langs de Solitaire vlogen. Dus bij deze een foto ooit gemaakt door Rokus vanaf een van de Heerema schepen.

Ik heb alles zo'n beetje gezien wat ik wilde zien. Het opstarten van het pijpenleggen. SCR installatie, gewoon pijpenleggen, het installeren van de strakes en de installatie van de In-Line Structure, ook wel ILS genoemd. Ik kwam nog een oude bekende van Heerema tegen, die als Client Rep. aanwezig moest zijn tijdens het installeren van het start-up head. Heerema gaat de pijpleiding namelijk weer oppakken nadat wij klaar zijn en hem afhangen aan een platform.











Roger en ik voor het start-up Head en de Flex Joint en het installeren van boeien. De bovenste boei is een Heerema boei de onderste fungeert als bescherming van de stinger tegen de ketting die in de boei zit.

Zo ziet dan het start-up head, Flex Joint en boeien eruit onder water, alle speciale operatie worden door een ROV (een onderwater robot) op camera vast gelegd.


En hier zie je de SCR met strakes (die oranje dingen) naar beneden over de stinger gaan. Die strakes moeten ervoor zorgen dan de stroming langs de SCR, als ie straks aan het platform hangt, netjes langs de SCR wordt geleid.











Deze foto is gemaakt vanaf de achterkant van het schip. Als je goed kijkt zie je dat in het 'gat' de boeien net worden geinstalleerd op de pijp. Als je klikt op de foto wordt ie vergroot.













Er liepen twee katten rond aan boord, erg lief. Hier zie je er een op de 'mud mats' liggen.












Dit gele ding waar ik samen met de Field engineer, een Client Rep en de QC man voor sta is dus de ILS die geinstalleerd moet worden.


Hier links wordt de ILS naar beneden getild om vervolgens in de firingline aan de pipe string gelast te worden (rechts). Want daar gaat het tenslotte eigenlijk allemaal om: lassen. Zoveel mogelijk pijp aan elkaar lassen, zo snel mogelijk. Tijdens Shenzi legden we 7 kilometer pijp per dag, best veel.

Hier is de ILS te zien in het line-up station. Het lijkt net een fabriekshal, zo enorm groot.










Het helideck en een bak met pijpen die langszij ligt.














Een mooi uitzichtje. Overal om je heen zijn platforms of drilrigs te zien. Dit was overigens een 'oude' bekende. Bij Heerema transportsommetjes gemaakt voor dit platform en in 2005 met de Lorelay heel vlak langs dit platform gevaren tijdens het installeren van een SCR.

Hier twee foto's gemaakt van de achterkant van Solitaire. Die enorme witte constructie is de cantilever waar de stinger aan hangt. Op de foto onder
kijk je door de draden heen naar binnen tijdens de installatie van de ILS.























O ja, Waihan, het eten was fantastisch aan boord. Geen foto's gemaakt, helaas. Wat deze keer extra leuk was, waren de Nederlandse dingen, die ik hier in Houston mis, die te krijgen waren. Lekker brood, lekker broodbeleg, filet americain(!!), zure zult, lekkere Nederlandse friet. Nasi ramas, speculaasjes. Het was maar goed dat ik er maar 10 dagen was;-))